在組裝主電機(jī)時(shí)，由于風(fēng)扇尺寸較小，舊風(fēng)扇的外部零件、進(jìn)口零件和吸入口容器在加工過程中被保留。例如，如果以前有28根羽毛，而離心風(fēng)機(jī)制造商完全焊接每個羽毛、輪蓋和板的連接部分，每個羽毛的厚度增加到3毫米，板的厚度作為5毫米，輪組件的厚度增加到4毫米。32個翼用于加強(qiáng)4個翼，每個密封的阻力的增加確保了焊接元件的結(jié)構(gòu)和操作的穩(wěn)定性。
隨著羽毛數(shù)量的減少，羽毛、軟盤和蓋子在焊接過程中垂直和周向分布。金屬板與車輪罩焊接時(shí)，采取加工措施防止焊接車輪變形。當(dāng)車輪處于動平衡狀態(tài)時(shí)，附加平衡質(zhì)量被固定在輪盤和輪罩的相應(yīng)位置，并被焊接以確保車輪的平衡。防止車輪和振動。
離心風(fēng)機(jī)廠家提高渦輪前后對比:舊風(fēng)機(jī)蝸桿、風(fēng)機(jī)進(jìn)口、風(fēng)機(jī)進(jìn)口裝上新焊輪，安裝在主機(jī)上，在相同工況下進(jìn)行高速行駛對比試驗(yàn)。同樣的工作條件。
改進(jìn)后的燃?xì)廨啓C(jī)離心風(fēng)機(jī)工作效率更高，實(shí)現(xiàn)了L效應(yīng)的主電極溫升。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電流低于渦輪離心風(fēng)機(jī)，在連續(xù)運(yùn)行條件下風(fēng)力發(fā)電機(jī)很難超過固定電流。
在升級離心式風(fēng)力渦輪機(jī)之前，可以更容易地組裝56個翼、板和多翼風(fēng)力渦輪機(jī)蓋。離心風(fēng)機(jī)廠家組裝時(shí)，將機(jī)翼轉(zhuǎn)向盤的裝配孔與板和輪罩裝配在一起。
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